Être un lieu de travail construit sur l'idéologie du plaisir signifie deux choses. D'une part, nous planifions toujours des activités extrascolaires pour maintenir l'engagement de chacun à un niveau élevé et d'autre part, nous devons donner suite à certaines de ces idées souvent extravagantes. Nous avons eu notre part d'idées fantaisistes, mais le voyage à moto se classe très haut sur la liste. À la fin de l'année dernière, sept membres actuels et anciens du personnel de George et Willy ont fait le voyage vers les Alpes du Sud de la Nouvelle-Zélande, un décor familier pour beaucoup de branding des cinq dernières années.
L'équipage s'est installé à côté de Top Hut dans la chaîne de montagnes de St Bathans.
Le voyage ne portait pas sur le fait d'avoir les meilleures motos ou d'être les meilleurs pilotes, il s'agissait de sortir dans la nature, d'oublier le tumulte et de se concentrer simplement sur le fait d'être enthousiaste à l'instant. C'est la même chose que toute démarche de renforcement d'équipe - établir la confiance, renforcer le moral et créer une culture qui peut être étendue dans l'environnement de travail quotidien.
Vous ne pouvez pas réaliser ce type de cohésion d'équipe dans l'environnement de travail quotidien.
La majorité des motos lors du voyage étaient des Suzuki TF125, mieux connues sous le nom de 'Mudbug', et sont des motos de ferme classiques de Nouvelle-Zélande. Nous les aimons en raison de leur design simple. Le design a à peine changé depuis les années 1970 et leur moteur à 2 temps refroidi par air est extrêmement simple, ce qui est idéal lorsque vous vous aventurez hors des sentiers battus et que vous devez résoudre vous-même les problèmes. Elles sont également conçues pour fonctionner dans des conditions moins qu'idéales, ont un porte-bagages optionnel à l'arrière et un grand réservoir de carburant de 13 litres. Parfait pour ce que nous voulions en faire.
Eddie et son Mudbug
Le voyage a sans aucun doute été un moment exceptionnel dans l'ensemble, mais il n'a pas été sans quelques scénarios plus délicats et des complications imprévues. Il y a eu beaucoup de problèmes mécaniques et beaucoup d'entretien effectué avec des outils minimaux. Sam Baker a cassé un maillon de sa chaîne et, ne pouvant pas aller en acheter une nouvelle, nous avons dû faire preuve de créativité. Nous avons fini par raccourcir la chaîne et devoir limer à l'endroit où l'essieu se fixe pour permettre la chaîne plus courte.
Sam classe les abandons.
Le scénario le plus délicat a été notre tentative d'atteindre le refuge Macauley. La semaine précédant notre départ pour le voyage a connu les pluies les plus fortes en Nouvelle-Zélande depuis 7 ans. Cela a inondé rivières et lacs. Bien que les débits des rivières diminuaient au moment de notre arrivée, cela ne signifiait en aucun cas qu'ils étaient revenus à leur débit habituel. Nous avions initialement abandonné l'idée d'aller au refuge Macauley lorsque nous sommes arrivés et avons vu le débit et la puissance de la rivière en crue. Cependant, connaissant la beauté du refuge Macauley et de ses environs, et avec une envie d'aventure, nous avons décidé d'essayer d'y aller.
Coincé au milieu de la rivière, essayant de trouver un moyen de traverser.
Le sentier menant au refuge Macauley serpentait le long de ce qui est généralement un lit de rivière sec, mais l'état de la rivière à ce moment-là signifiait que nous avons fini par la traverser un nombre ridicule de fois. Alors que le crépuscule s'installait, nous avions été bluffés là où une partie étroite, profonde et à fort débit de la rivière rencontrait un bluff escarpé. Bien que nous puissions contourner le bluff nous-mêmes, il n'y avait aucune chance de traîner les motos autour. Le GPS indiquait que nous n'étions qu'à 5 kilomètres du refuge et le groupe de garçons mouillés, froids et trop confiants poursuivait la marche à pied vers le refuge. Après une heure de lutte dans des vêtements de moto mouillés, nous n'avions progressé que de 2 kilomètres et étions épuisés par cette longue journée. Nous nous sommes garés sur la berge à côté de la rivière pour la nuit.
Un feu a apporté à tout le monde une chaleur bien nécessaire. Nous sommes allés au lit vers 1h du matin.
Se réveiller sur le bord de la rivière Macauley était en fait une belle façon de commencer la journée. Certains membres prévoyants avaient acheté des saucisses précuites et des sachets de thé, alors nous avons rallumé le feu et tenté de remplir nos ventres. N'ayant pas de casseroles (car nous comptions arriver à la cabane), nous avons fait preuve de créativité et utilisé des boîtes vides pour faire bouillir de l'eau pour le thé.
Le petit déjeuner est servi
Il nous a fallu presque toute la journée pour revenir au camion après avoir été dans la vallée de Macauley. À notre grande joie, le beau temps faisait fondre la neige en haut et la rivière augmentait progressivement, rendant le retour encore plus délicat. L'ensemble de l'expédition, du départ du camion au retour, a duré presque 24 heures et à la fin, nous étions sans aucun doute fatigués et affamés. Cependant, nous nous souviendrons de cette expédition pour toujours et elle nous rappelle que la satisfaction durable ne vient pas de la voie facile.
Dire que c'est humide serait un euphémisme.
Partir en voyage comme celui-ci est réalisable pour la plupart des gens, mais cela nécessite un peu de planification et de préparation. Même si un certain nombre de choses ne se sont pas déroulées comme prévu pendant le voyage (ce qui est en réalité la plupart du plaisir), nous avions pratiquement tout l'équipement nécessaire pour nous sortir de n'importe quelle situation. Si vous planifiez votre propre voyage, assurez-vous d'être préparé !
Le plat préféré du voyage était le homard frais (homard de Nouvelle-Zélande) que nous avons eu. George avait fait de la plongée sous-marine dans le Dusky Sound quelques jours avant le voyage à moto et en avait ramené quelques-uns. Les homards vivent entre 5 et 275 mètres de profondeur et peuvent atteindre jusqu'à 8 kilogrammes ! Nous les avons cuisinés avec de l'ail, du beurre et du piment.
George préparant les écrevisses
Notre plan initial était de rester dans les refuges du Département de la Conservation pendant toute la durée du voyage, mais à la dernière minute, nous avons décidé d'emporter la tente. Cela s'est avéré être l'une des meilleures choses que nous ayons faites. Cela nous a permis de séjourner dans certains des endroits les plus magnifiques que la Nouvelle-Zélande a à offrir. Ci-dessous, un exemple où nous étions au bord du lac Pukaki, regardant le lac aux couleurs magnifiques en direction du mont Cook, la plus haute montagne de Nouvelle-Zélande.
L'une des choses importantes pour nous était de parcourir une sélection de types de terrains. Nous voulions rouler sur des lits de rivières en gravier, des tussocks alpins élevés, des éboulis rocheux ainsi qu'à côté des canaux hydroélectriques. Les canaux ont été construits entre le milieu des années 1970 et 1980 dans le cadre du schéma de puissance de l'Upper Waitaki et constituent une partie intéressante de l'histoire de la Nouvelle-Zélande. Ils ont une couleur unique grâce à la forte teneur en minéraux de l'eau et offrent un arrière-plan exceptionnel avec les Alpes du Sud.
Dans l'ensemble, c'était un super voyage avec beaucoup de merveilleux souvenirs créés. Chacun d'entre nous a appris un peu plus sur la réparation de motos et tous sont devenus plus habiles à les conduire, mais le meilleur moment a été de passer du temps de qualité avec nos amis et collègues. Il est difficile de rivaliser avec un lien créé en entreprenant un voyage comme celui-ci. Nous espérons que vous avez apprécié de suivre notre aventure et que cela vous a inspiré à vous lancer dans votre propre projet ! Amusez-vous bien.
Vidéo et images par Fin Woods
